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锂电池十年间成本狂降 已达到临界点

发布日期:2021-03-01  浏览量:88次

  得益于电池成本的急速下降,大多数汽车制造商预计,目前比燃油车更昂贵的电动汽车,在未来5年内的制造成本将与之持平。

  采用商用锂离子电池的电动汽车是2008年问世的特斯拉跑车Roadster,它使用现成的笔记本电脑电池为其汽车供电。

  欧美正出台产业政策各自区域性电池技术发展,电池驱动的电动汽车的创新才刚刚开始,ICE时代即将结束。

  1991年,可充电锂离子电池通过手持摄像机投入商业使用,随后又被用在笔记本电脑上。十年后,电池通过为智能手机和可穿戴设备供电,推动了苹果等科技巨头的崛起,现在它们又被应用到电动汽车领域。在这个过程中,电池的基本技术几乎保持未变,即锂离子通过液体,然后再返回。

  然而,这只是个开始。在经历了十年的成本快速下降之后,电池已经达到了一个临界点。它不再仅仅是消费产品,正准备改变世界使用电力的方式。在能源领域,负担得起的电池使公司有可能储存电力和收集能源。在汽车行业,它们将挑战燃气发动机长达百年的统治地位。到目前为止,得益于电池成本的急速下降,大多数汽车制造商预计,目前比燃油车更昂贵的电动汽车,在未来5年内的制造成本将与之持平。

  这种趋势可能会持续下去,电动汽车目前是电池需求的主要来源。随着需求的进一步增长和成本的进一步下降,电池在各个行业将变得更加具有颠覆性。电池在通用汽车公司受到重视,该公司表示,希望到2035年在全球范围内逐步淘汰燃油汽车。电池热潮可能会侵蚀对原油和汽油等副产品的需求,以及减少对主要用于发电厂的需求。尽管采矿材料和制造电池也会排放温室气体,但分析师认为,汽车和能源行业转向电池将减少整体排放,从而应对气候变化的努力。

  仅美国发电厂的排放量就占全美排放量的四分之一左右,而轿车和货车等轻型车辆的排放量占全美排放量的百分之十七。可充电电池的兴起现在关系到和产业政策,控制制造锂离子电池所需的矿物和制造工艺被视为“21世纪版的石油”。电池制造目前由亚洲和公司,近百分之六十五的锂离子电池来自中国。相比之下,没有任何的原油产量超过全球的百分之二十。

  许多公司正在研究新的电池,例如固态电池(不通过液体传输离子),它们可以显著增强电量,并进一步降低电池价格。这种技术突破的价值可能达到数万亿美元。美国康涅狄格州电池初创公司Cadenza Innovation的执行官克里斯蒂娜·兰佩-奥纳鲁德(Christina Lampe-Onnerud)说:“未来仍会有大量的创新。”这家公司设想将来的建筑物可以拥有自己的电池,为它们提供在高峰时间使用的电力储备,以降低成本。